Старший Савенок былкрестьянином, любил землю, свой трудный удел хлебороба нес с честью. Но была унего еще одна жгучая, неизбывная страсть - носил ее в сердце а мало комуоткрывал. А сыновья знали...
Когда-то их отецвпервые попал на железную дорогу и увидел локомотив. Как зачарованный смотрелон на колеса, которые двигались, словно подталкиваемые железными локтями,слушал паровозный свисток. И таким удивительным, могущественным показался емупаровоз, что про себя он бесповоротно решил:
— Быть младшемуАлешке машинистом.
Крепко лелеял этумечту крестьянин. А сына звало небо. Кто хоть однажды испытал этот властный,могучий зов, тому не устоять. Ляжешь на спину в июльское духмяное разнотравье ипонесет вдруг тебя в бездонную голубизну, которой нет ни конца, ни края.Только молниями перечеркивают небо птицы, да звенит над землей неугомоннаятрель пичужек. К парням пришла песня, дерзкая, зовущая:
Мы рождены, чтобсказку сделать былью,
Преодолетьпространство и простор...
Их было восемнадцатьмальчишек, что пришли в Черемховский аэроклуб. Осталось потом четверо... Но этопотом. В тот день были первые полеты. Ни с чем не сравнимое чувство власти над высотой, когда только чуть-чуть потянешь на себя штурвал и ощутишь,как машина вдруг послушно отрывается от земли. И радостно, и холодок какой-тов сердце. Полет! Сколько в нем дерзновенного, прекрасного... Алексей Савенок в то утро сказал матери;
— Не бойся, мама, ясегодня полечу. И когда отец, слезая с лошади, спросил, где же сын, онаответила коротко:
— Полетел Алексей внебо.
Алешка! Егомладшенький, которому предстояло, каквеликому властелину, восседать в паровозе, ослушался его? Когда Евсей примчалсяна аэродром, было поздно, сын ушел в свой первый тренировочный полет.
Их восемнадцать.Потом их в числе шестидесяти четырех учлетов направили в Оренбургскоелетное училище. А потом пришла война. Наверное, никогда прежде ни об одной небыло написано столько, сколько о войне 1941—1945 годов. И скажу прямо, многоееще о ней не рассказано.
Ведь война,это не только фронт от моря до моря и миллионы солдат, но и каждыйчеловек в отдельности, его судьба,мысли. С первых дней наши летчики показали себя бесстрашными воинами. Но внебе пока господствовали немцы. Алексей Савенок попал на Калининский фронт. Самон вспоминает это время трудно, с неохотой.
— Тяжело, понимаете,тяжело вспоминать. За месяц от авиаполка осталось четыре экипажа...
Он многое недоговаривает, но теперь то мы знаем, что отечественная авиапромышленность тогдатолько еще готовилась к выпуску машин повышенной маневренности. ЛетчикаАлексея Савенка отправили в Казань осваивать новый тип самолета — машинуПетлякова. В мае сорок второго сноваСеверо-Западный фронт, семьсот семнадцатый Харьковский полк. Он бомбил немецкие позиции, аэродромы.
— Спрашиваете, чтотакое война? Труд. Тяжкий, солдатский труд. Полтора года мы не отдыхали ниодного дня. Спали три-четыре часа, в остальное время суток летали на задания.
Самолеты уходили вночь. Они помогали окруженным партизанским отрядам. Искалисигнальные огни, сбрасывали нашим продукты, боеприпасы. Летчики не видел тех,кто подбирал оружие и боеприпасы, но знали, там наши, советские люди. Потому они не замечали усталости, спали 3—4часа и снова уходили в ночное, тревожное небо.
Сколько женужно было выдержки, мужества, чтобы даже физически выдерживать такуюнеимоверную нагрузку. А он рассказывает об этом скупо, обыденно.
— В октябре сороктретьего был я переведен в 55-й резервный полк. Воевал в Ленинграде, Карелии, Финляндии, Норвегии,под Мурманском...
Неожиданные поворотыв судьбе военного. Приказали ехать в Москву, переучиваться на новый самолет ”ТУ-2”.Можно сказать, что Алексею Евсеевичу повезло. Длительное время ему довелосьработать в бюро Туполева, под непосредственным руководством его заместителяМаркова. Трудился на заводе, не чурался простой слесарной работы.
А потом снова фронт:Познань, Косте Кенигсберг... Всего Алексей Евсеевич Савенок сделал 495 боевыхвылетов и каждый из них, конечно, не был прогулкой. Три раза былсбит... Честное слово, кажется даже кощунственно, вот так просто обыкновенноговорить об этом.
Горел самолет,падал к земле и в нем наш русскийлетчик, парень из шахтерского города. Последний раз его сбили под Выборгомнемецкие истребители. Товарищи потом были несказанно удивлены, увидев летчиканевредимым. Ведь самолет был сбит на ихглазах. Это очень страшно, когда натвоих глазах гибнут люди.
Разговорившисьиногда, Алексей Евсеевич рассказывает:
— Как тяжело. Ведьникогда-никогда мне не забыть наш первый вылет. Из 27 экипажей на аэродромвернулось только семь.
Плывет над землейтишина. Мирная тишина. Ее вместе со всеми завоевал Алексей Евсеевич Савенок.Сейчас у него наверно, самое мирное занятие — председатель шахтного комитетапрофсоюза разреза ”Азейский”. Он заботится о рабочих, отстаивает их интересы.Организует социалистическое соревнование.
Со своими заботамилюди приходят и нему в любое время, даже в субботу, в воскресенье. И он идет кним, разбирается с их делами, нуждами, как со своими. Счастье его в работе, вобщении с людьми, в жизни.
Коммунист, он можетсказать о себе и о своих товарищах словами французского летчика и писателя.Сент-Экзюпери: ”Всякое с нами было! Счастье наше в том, что совесть нашачиста: мы ни разу не свернули с курса и ни разу не предали друга...”.
а теперь немного его фронтовой биографии:
Труженик. Воин.Защитник.
День Победы Алексей Евсеевич Савенок считает особым праздником, - самым, пожалуй, значительным вчереде других. И есть отчего – в той Победе есть и его участие, и его немалая заслуга. Войну он видел не в фильмах, не в книгах. Через все те долгие дни иночи он прошел лично. Хотя, пожалуй, не прошел, а пролетел – участвовал он вВеликой Отечественной в качестве пилота различных типов бомбардировщиков.
Биография Савенка проста, похожа чем-то на судьбы многих других россиян того поколения. Но очень интересна и своеобразна. Родился Алексей Евсеевич в 1922 году на Украине, вЧерниговской области. Через семь лет вся семья переселилась в Сибирь, осели водной из деревень Черемховского района, работали в колхозе. Сам будущий летчик,а затем и шахтер, учился в школе. Были в то время так называемые ШКМ – школы крестьянской молодежи, учили в которых и грамоте, и житейскому уму-разуму, тоесть, всему, что могло пригодиться в жизни. Именно там, еще учась в седьмом классе школы, куда он ежедневно бегал за двенадцать километров, освоил АлексейСавенок специальность тракториста – после уроков работал на тракторе в колхозе.
И кто знает, как сложилась бы его дальнейшая судьба, если бы сама жизнь не внесла свои неумолимые коррективы. Старшие братья (всего в семье было семеро детей) выросли, выучились и подались в Черемхово, устроившись на работу на местные предприятия. После окончания семилетки подался туда же и Алексей. А потом, в1937 году, в Черемхово переехала и вся семья. Здесь Алексей учился в восьмом идевятом классах и посещал местный аэроклуб – авиация властно притягивала к себев то время многих. После окончания девятилетки и аэроклуба способного парня вместе с другими сразу же отправили в Оренбургское (в то время – Чкаловское) военное авиационное училище осваивать специальность пилота самолета-бомбардировщика Р-5, - была такая крылатая машина, переходная модель к известному бомбардировщику СБ. Начав обучение на Р-5, в скором времени, был переведен в другую группу, члены которой осваивали уже новую машину – именно ту самую, новейшую СБ, которая в свое время не имела себе равных. Закончил училище как раз в сорок первом году, не задолго до начала войны.
На фронт попал не сразу. Сначала командировали в запасной полк в Казань, где пробыл несколько месяцев. И лишь в декабре сорок первого была сформирована группу, в составе которой попал Алексей Савенок непосредственно в район боевых действий, на Северо-Западный фронт. Но здесь его ждало некоторое разочарование Вместо привычных СБ в шестьсот сорок пятом полку были По-2, которые еще иронично называли "кукурузниками" – за их тихоходность, и энергичное использование в сельском хозяйстве. Называли так, конечно, зря. В умелых рукахи под покровом ночной темноты По-2 был грозным оружием. Пользуясь темнотой, маленькие бипланы на небольшой высоте подкрадывались к вражеским позициям и буквально засыпали их небольшими бомбами, сея разрушения и панику. Немцы, вначале ехидно посмеивавшиеся над русским фанерным чудом, быстро изменили свое мнение, когда поняли, что и на таких летательных аппаратах можно не просто воевать, но даже и добиваться успеха.
Трудно было, конечно. Летали по ночам. В ночь совершали по десять-двенадцать боевых вылетов, которые никак нельзя было назвать развлекательными прогулками по ночному небу. Доставалось летчикам как следует – немцы встречали их пальбой из всех видов оружия, которое только имели. Приходилось всяко: и товарищей боевых терял, и на изрешеченной машине возвращался на родной аэродром. Три раза был сбит вражеским огнем. Но везло: все три раза благополучно возвращался к своим и вновь вступал в строй. В третий раз его сбили немецкие истребители под Выборгом. Товарищи, на глазах которых это произошло, думали – все. Однако он вернулся и продолжил свой тяжкий воинский труд. На По-2 воевал до 1943 года, совершив за это время четыреста девяносто два боевых вылета, каждый из которых был полон опасности и мог обернуться трагедией. Бомбил врага, доставлял грузы партизанским отрядам,действовавшим во вражеском тылу. Честно исполнял свой солдатский долг.
В сорок третьем полк расформировали. Алексея Савенка в качестве командира звена перевели в пятьдесят пятый полк дальних бомбардировщиков, имевший в своем распоряжении грозные по тем временам машины ДБ-3Ф, в последствии названные Ил-4. Полк также занимался ночными бомбардировками вражеских позиций. А еще через год вместе со своими товарищами по полку попал, переучившись в сто тринадцатую дивизию, относящуюся к резерву Главного командования. Использовали ее в самых трудных местах. Советская авиация к тому времени уже господствовала в воздухе. Всего в дивизии было пять полков по тридцать самолетов в каждом. Это была грозная сила. Гремел воздух и дрожала земля, когда сто пятьдесят бомбардировщиков в сопровождении истребителей вылетала на боевое задание. Нанеся удар вся армада возвращалась на базу, заправлялась, грузилась авиабомбами и вновь возвращалась на боевые позиции, неся врагам смерть и разрушение. В составе этой дивизии прошел Алексей Савенок по многим фронтам – Белорусскому, Северо-Западному, Ленинградскому и закончили на Северном фронте, помогая наземным и морским силам освобождать Мурманск.
Коренной перелом в войне уже произошел, исход ее был ясен всем – советские войска громили врага и его союзников повсеместно. Победа была уже только делом времени. Но хотя исходбыл ясен, война все-таки шла. Советские конструкторы разрабатывали новые виды оружия, техники, самолетов. И вот в октябре сорок четвертого года Алексея Савенка и нескольких его товарищей командировали в Москву переучиваться на новый тип самолета – Ту-2. Несколько месяцев они изучали новейшую грозную машину, учились управлять ею. Затем всем полком на новых самолетах улетели в Познань, где базировалась их часть. Правда, тут повоевать уже почти не пришлось: сделал только два боевых вылета и война закончилась.
В родное Черемхово старший лейтенант Алексей Савенок вернулся в сорок седьмом году. Поначалу хотел было устроиться на работу в гражданскую авиацию, но это оказалось делом сложным– все места были заняты теми, кто демобилизовался раньше. Предложили стать диспетчером в аэропорту Иркутска, но боевой летчик, подумав, отказался. Слишком уж несовместимы были эти профессии: после владения небом совсем не хотелось сидеть в диспетчерской и завидовать тем, кто летает. И он решил закончить летную карьеру – устроился механиком-контролером на автобазу объединения "Востсибуголь" в Черемхово, где проработал до пятьдесят третьего года. Потом поступил в Черемховский горный техникум и после его окончания пришел горным мастером на Третий разрез в Черемхово. Способного работника быстро заметили и вскоре перевели в начальники участка, где он и работал двенадцать лет.
А в шестьдесят восьмом переехал в Тулун, где сразу же устроился начальником участка на только что открывшийся разрез "Азейский". Когда принял участок на"Азейском" и отправился осматривать свои владения – поразился: траншея была полностью залита водой. Вместе с маркшейдером Алексей Савенок плавал по затопленной траншее на плоту, производя необходимые замеры –семнадцать метров была траншея глубиной. Постепенно все пришло в норму. Работа наладилась, разрез стал давать уголь, гремя своими достижениями на всю страну.Так что и в этом есть заслуга Алексея Евсеевича…
Вскоре коллектив избрал Савенка председателем шахткома, семь лет отдал он этому нелегкому, но нужному делу. Потом работал диспетчером на разрезе, занимался водоотливом, дежурил на подстанции, - был полезным родному предприятию везде. Достаточно сказать, что работу он бросил ровно в восемьдесят лет, чтобы представить себе, сколько сил и энергии отдал он "Азейскому", его становлению и процветанию. А общий трудовой стаж Алексея Евсеевича, не считая военных лет, исчисляется громадной цифрой – шестьдесят два года!
Сегодня АлексеюЕвсеевичу Савенку почти восемьдесят два. Однако, глядя на него, невозможно даже предположить такой возраст. Максимум – семьдесят можно дать ему. Он бодр,активен и весел. С увлечением работает в огороде, где, по словам его близких"все держится именно на нем".
- Сколько я себя помню, улыбается Алексей Евсеевич, - я всегда работаю. Не мыслю себя без дела.Возраст, конечно, сказывается, но и сила еще есть. А коли есть, - чего жесидеть без дела?
На груди ветеранавойны и труда четыре воинские награды: ордена Отечественной войны первой и второй степеней, медали "За отвагу" и "За оборону советскогоЗаполярья", юбилейные медали. Но есть и еще: четырежды награждался АлексейЕвсеевич Савенок медалью "Шахтерская слава" всех трех степеней. А"Шахтерских слав" первой степени у него целых две. Полный кавалер.
Смотришь на ветеранаи чувствуешь: надежный мужик. С таким, как говорят, можно и в разведку да ивообще хоть куда. Надежность, наверное, не единственное его достоинство, но этокачество первым бросается в глаза. Каким-то спокойствием и уверенностью от неговеет, основательностью. Чувствуется закалка настоящего русского мужика –труженика, воина, защитника.
немного криво склеено из газетных статей о моем деде, от себя добавлю, что это выписки из статей о моем деде-ГЕРОЕ, он и ныне жив, сейчас ему уже 90 лет, но он так же полон сил и здоровья!!! вру канешна, былыхсил и здоровья у него уже нет, но бодр старик!!!!
мой дед, который выше
мой дед самый высокий на общей фото
(PaDoNoK)
