![Фотография](http://kam-airsoft.ru/forum/uploads/profile/photo-22_thumb.jpg?_r=1219965398)
Тюнинг личный опыт
#61
Отправлено 08 апреля 2010 - 12:28
Любые высотные работы
тел. 8 924 695 5342
"-Че за ведро? Я теряюсь в этих твоих единицах измерения компрессии." c01nd01r
#62
Отправлено 11 апреля 2010 - 19:56
![smile.gif](http://kam-airsoft.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
тел. 89247841533
Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.
#63
Отправлено 11 апреля 2010 - 23:50
![smile.gif](http://kam-airsoft.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
![tongue.gif](http://kam-airsoft.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)
Любые высотные работы
тел. 8 924 695 5342
"-Че за ведро? Я теряюсь в этих твоих единицах измерения компрессии." c01nd01r
#64
Отправлено 25 апреля 2010 - 12:19
тел. 89247841533
Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.
#65
Отправлено 25 апреля 2010 - 16:31
#67
Отправлено 25 апреля 2010 - 19:17
Хм... Странно, этот считается самым слабым. Значит, клей качественный. Плюс склеил нормально.
З. Ы. А перед тем, как... Подумай, а стоит ли вообще?...
Вера человека в сердце его, храм человека - рёбра его.
Пессимист говорит - хуже уже не будет. Оптимист говорит - будет, еще как будет!
Я - законченный оптимист о_О
ТЕЛо - 89140255051, E-mail: walkerwolf@mail.ru Михал Андреич, собссно... Добрый такой домовой
![:)](http://kam-airsoft.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.png)
Если бы не вы было бы скучно играть, о как приятно янки убивать
![;)](http://kam-airsoft.ru/forum/public/style_emoticons/default/blink2.gif)
![](http://kam-airsoft.ru/forum/uploads/1258888697/gallery_3_78_1862.jpg)
![](http://kam-airsoft.ru/forum/uploads/1294925928/gallery_24_78_7718.png)
#68
Отправлено 25 апреля 2010 - 19:41
"Люди делятся на 2 типа: одни ищут возможности сделать то,что хотят, другие ищут проблемы, которые им мешают это сделать"
"Игра - в значительной степени основа всей человеческой культуры" А. В. Луначарский
"От нас не уходят – от нас отстают."
"Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее."
#69
Отправлено 26 апреля 2010 - 09:45
Металл клеит и 401 и 403, но учти, что склейка не выдерживает больших нагрузок на излом.
![](http://kam-airsoft.ru/forum/uploads/1296529505/gallery_6_78_22016.jpg)
![](http://kam-airsoft.ru/forum/uploads/1274257809/gallery_6_78_17101.jpg)
#71
Отправлено 29 апреля 2010 - 19:47
#72
Отправлено 12 мая 2010 - 21:27
8-914-022-11-41
ICQ : 623924979
Командир команды Звезда.
Председатель ККОО "ВПСК Рысь".
#73
Отправлено 21 июля 2010 - 03:47
Читал, что нозл тоже нужно по своим размерам подобрать (логично, правда?) т.е. покупка через инет - игра в лотерею?
#74
Отправлено 21 июля 2010 - 08:24
#75
Отправлено 09 февраля 2012 - 00:03
зимой всё быстро мёрзнет и плохо причины ищутся
#76
Отправлено 21 июля 2014 - 22:51
Втулка - подшипник скольжения. По параметрам трения уступает подшипнику качения, но намного крепче. Соответственно под подшипником в страйке понимается стандартный шарикоподшипник качения.
Зачем подшипник на направляющей пружины. Затем что пружина во время сжатия вращается вокруг своей оси и постепенно съедает основание направляющей и поршня в местах контакта. Подшипник уменьшает эффект истирания почти до нуля.
Подшипник качения нужен для более глубокого тюна: установка косозубой передачи - передающей больший крутящий момент от более мощного мотора для сжатия более мощной пружины и обеспечивающий упор косозубых шестерён от осевого смещения , особенность этой передачи, также при установке подшипника качения нужно учитывать наружный диаметр шимсетов - шайбы должны опираться на внутреннюю обойму подшипника и только, т.к. она вращается вместе с ними, в то время как наружная обойма неподвижна. Для прямых передач сойдет и неподвижная втулка.
#77
Отправлено 21 июля 2014 - 23:15
хех... рассверливая отверстия нарушаешь конструкцию. Будь готов к тому, что голова поршня просто в какой то момент не выдержит удара о голову цилиндра.
Опять же как оценивал что ружо стало стрелять дальше и точнее? замеры проводились в закрытом тире? Использовался станок для фиксации ружа? Использовался хрон для замера скорости шара на срезе ствола и прибор для определения уровня шума?Сколько шаров отстреливалось для определения кучности? какой марки были шары и были ли шары идеальными, то есть с идеальной поверхностью и без пузырьков воздуха внутри?
Эхх... есть такое понятие - субъективные ощущения. Они не подтверждены ничем. Очень часто человеку кажется, что стало лучше исключительно потому что он верит что станет лучше.
Объективные показатели в нашем деле - скорость на срезе ствола. Отстрел по мишени на нескольких дистанциях не менее полусотни шаров на каждой дистанции. Из одного пакета. До и после модификации. Только так можно собрать какую то статистику и на её основании делать опять же субъективные статистические выводы. Потомучто и шары могут в одной пачке быть разными, и тока воздуха в закрытом помещении никто не отменял (хотя его и меньше).
Кроме того есть ещё влажность и давление, которые напрямую влияют на траекторию и скорость.
Производитель страйкбольного мусора, иначе не назвать, на формулы и расчеты не опирается, всё заканчивается на опытном образце который показал необходимый результат,(заходи в любой магазин где поршня и смотри скока каких отверстий и какой производитель лепит) а что в процессе эксплуатации падает компрессия ему наплевать - покупай ещё. Это не только здесь- это везде так. Поэтому если кто-то решил проблему - это факт, а были пузыри там или износ ствола до и после выстрела для привода уже демагогия.
#78
Отправлено 21 июля 2014 - 23:46
желательно знать теор. механику и телефон ближайших механиков пневматика капризная вещь
зимой всё быстро мёрзнет и плохо причины ищутся
При истечении газов(азот, воздух, СО2 и т.д) через резкое сужение происходит эффект дросселирования - значительное падение давления газа при этом совершается работа-газ расширился а откуда ему брать энергию? Только за счет внутренней поэтому происходит изменение температуры газа - она сильно снижается, снижаясь до точки температуры росы влага конденсируется и выпадает на поверхность механизма, дальнейшее снижение температуры приводит к замерзанию - переход из жидкой фазы в твердую. Так как зимой температура воздуха низкая влага в воздухе имеющая минимальную внутреннюю энергию быстрее проходит фазу конденсации. Зимой механик не поможет.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных