Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Ликбез по батареям


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 38

#1 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 19 января 2011 - 19:15

Сегодня мы поговорим о батареях. Вернее я поговорю, а кто хочет может почитать и может быть сделать для себя какие либо выводы.

В аирсофте на сегодняшний момент используется 5 типов батарей отличающихся по химическому составу: NiCd, NiMH, Li-Ion, Li-Po, LiFePo4. Батареи в списке указаны от самых старых к самым новым и если вы хотите быть "в струе", но не хотите много читать - берите LiFePo4, но все же обязательно прочтите информацию о них. Вообще самое главное что нужно знать про любую батарею - условия эксплуатации и зарядки-разрядки. Итак начнём. С терминологии.

Ёмкость. Это по факту значение того, сколько шаров вы выпустите до того, как батарея полностью сядет. Понятно, что всё это сильно зависит от установленного тюнинга, а так же от экономичности системы в целом. Автору известны случаи, когда качественно исполненый гирбокс с 120 пружиной не могла взвести ЛиФеПо4 батарея (о которых мы поговорим позже), тогда как другой гирбокс с установленной 150 пружиной взводился на ура. В том случае все проблемы были из-за слабого мотора, который нещадно жрал ток, но взвести пружину всё же не мог. Моторы не единственная проблема - потери могут быть и на неверно выставленных шестернях, неподходящей или отсутствующей смазке, на зажатом поршне или на некачественной проводке, на кривизне стенок самого гирбокса в конце-концов. Соответственно при любом раскладе - чем выше ёмкость, тем больше пользы потребителю.

Для каждой батареи есть одна интересная характеристика - максимальный ток отдачи. Его принято выражать в ёмкостях самой батареи - С. Например если на аккумуляторе написано 20С и ёмкость 1100мАН, то это означает, что его собственную ёмкость нужно умножить на 20, чтобы получить номинальный ток отдачи. В нашем случае это получится 22 000мА, то есть 22 ампера. Чем выше отдаваемый ток, тем легче двигателю взводить пружину, тем соответственно меньше времени пройдёт между тем моментом как вы нажали на спусковой крючок и тем, когда шар вылетит из стволика. Сразу скажу, что потребление тока приводом величина не постоянная и от многого зависит, но одно неизменно - он выше в момент замыкания цепи и временами очень значительно. Почему? Потомучто систему нужно вывести из состояния покоя, а следующие выстрелы при стрельбе очередями будут уже использовать инерцию и процесс пойдёт легче. Ещё один ньюанс - если привод потребляет ток больший, чем батарея номинально отдаёт, то напряжение батареи падает и привод начинает взводится медленно и неторопливо, при этом регулярно хватая клины шестерён. В таком случае, нужно либо ставить более мощную батарею, либо снижать потери на элементах гирбокса.

Диапазон рабочих температур. Каждый кто изучал в школе химию и физику должен понимать, что чем теплее "за бортом", тем лучше протекают химические процессы внутри батареи, а значит она будет "более живой", чем при меньшей температуре. Однако всё хорошо в меру - если будет слишком уж горячо некоторые батареи могут взорваться или просто потерять свои свойства по накапливанию электроэнергии. Соответственно для нас нужно, чтобы диапазон температур был как можно более широким и желательно с заходом в минусовую по цельсию зону. Мы же всё таки не в африке живём. Переохлаждение батареи не ведёт к её порче - после отогрева она восстанавливает максимальную ёмкость и некоторую долю заряда. На практике это значает, что замёрзшую батарею можно запихнуть в тёплое место и она ещё послужит до того момента как её снова придётся заряжать.

Габаритные размеры. С этим все изначально понятно. Батарея может быть просто чудесной по остальным характеристикам, но если вы вынуждены приматывать её изолентой снаружи, или таскать за собой в рюкзаке, то вы просто прослывёте покемоном, что не смертельно но неприятно - мы ведь так много говорим о лице камчатского страйкбола.

Саморазряд. Да-да, практически все батареи полежав некоторые время не подключенными ни к чему саморазряжаются. Величина и скорость саморазряда зависят от химического содержимого батареи и обусловлены внутренним сопротивлением батареи. В нашем случае чем ниже саморазряд, тем нам лучше. Очень часто встречаются люди, которые ошибочно заряжают батареи не непосредственно перед игрой, а за неделю до неё. Естественно после приезда на игру батареи быстро полностью опустошаются и человек оказывается "не у дел".
Несмотря на саморазряд батареи многих типов надлежит хранить в заряженном состоянии. Нужно это для того, чтобы до полного саморазряда было все же больше времени.

Рабочее напряжение. Об этом немного детальнее. Для приводов более мощных нужны более высоковольные источники питания. Для примера - китайские пластиковые привода из всем известного магазина Бубль-Гум со скоростью вылета шара порядка 50 м/с питаются от батарей напряжением 7.2В и ёмкостью если мне не изменяет память в 600мАн. Тогда как RS SVD с установленной 140 пружиной с трудом взводится батареей NiMh 9.6Вх1600мАН. Не стоит забывать про вышеуказанный максимальный ток отдачи. Вполне может статься, что батарея 8.4Вх3600мАН будет крутить куда резвее чем 9.6Вх1200мАН

Формфактор. Это понятие относится к тематике этой статьи весьма косвенно, но не упомянуть его невозможно. Формфактор это внешний вид батареи, то есть то каким образом составлены банки. С форм фактором придётся считаться, потомучто место внутри привода чаще всего сильно ограничено. Так например все версии АК со скелетным прикладом используют батареи формфактора АК-type. В этом случае батарея выглядит как колбасина из банок. Привода серии Маруй-Сиг552 используют батареи типа "мини" в которых банки уложены по три в два параллельных ряда и замыкает одна перпендикулярно расположенная банка. Формфакторов масса - обсуждать их все смысла нет. Просто при покупке батареи нужно точно знать какой формфактор нужен, а так же знать какой разъём установлен в приводе - их используется всего три Mini-Tamya, Large-Tamya и T-Deans. Последний обеспечивает наилучшее соединение и практически всегда устанавливается на тюненые привода. Разъём что на батарее, что на привода можно поменять практически всегда.

Эффект памяти. Очень неприятно свойство некоторых типов батарей. Выражается в том, что после некоторого периода эксплуатации ёмкость аккумулятора может значительно упасть. Это обуславливается химическими процессами внутри батареи и халатностью при использовании. Благо, что процесс этот приходит не раз и навсегда. Достаточно сделать несколько циклов заряда-разряда и батарея восстановит ёмкость. Эффект памяти может быть как для всей сборки в целом, так и отдельно для нескольких её элементов. Чтобы узнать больше - ниже написано про разбалансировку.

Умные зарядные устройства. В первую очередь отличаются от "тупых" китайских зарядок тем, что имеют встроенные средства для контроля за процессом зарядки-разрядки батарей, температурой батарей и поддерживают их балансировку. Умные зарядные устройства просто необходимы для зарядки всех литиевых типов батарей - другими зарядниками заряжать их категорически запрещено.

Капельная зарядка. Новые или после длительного хранения кадмиевые и металлгидридные батареи следует зарядать в режиме капельной зарядке. При этом на батарею подаётся малый ток (порядка 50-100мАН) на долгое время (от 12 до 24 часов в зависимости от ёмкости батареи. Для определения более точного времени ёмкость батареи делится на ток заряда и получаем время в часах. К этому времени можно смело добавить 20-30% - перезаряд малыми токами для батарей не страшен).
Капельной зарядкой можно так же пользоваться для восстановления батарей при разбалансировке - малый ток не повредит уже заряженным элементам, но зарядит разряженные. Внимание! При таком токе зарядки дельта-пик не срабатывает и контроль ведётся исключительно по времени.

Дельта-пик. Умная штука и если хотите знать о нём больше гугл вам в помощь. Рядовому страйкболисту нужно знать только то, что это способ определния полного заряда для металлгидридных и кадмиевых аккумуляторов. Выражается в том, что батареи по другому начинают воспринимать зарядный ток после того как полностью зарядятся. Дельта-пик имеет величину в миливольтах, которую можо выставить практически на всех современных умных зарядных устройствах. От себя могу порекомендовать выставлять этот параметр в "авто" и не заморачиваться.

Перезаряд и переразряд. Полярно противоположные, но одинаково вредные процессы. Как следует из названия они происходят если в элемент "заливать" слишком много, или наоборот высасывать его досуха. И в том и в другом случае это может привести к необратимым последствиям в химическом составе элемента. Чтобы недопустить переразряда элемента следят за его рабочим напряжением - как только оно снижается до минимально допустимого уровня (зависит от хим состава элемента) разряд прекращают. Не допустить перезаряда поможет "дельта-пик", термин описанный выше.

Разбалансировка. Интересный термин набравший популярность не так давно, но существовавший всегда пока были батареи. Разбалансировка выражается в том, что вполне может получится так, что когда хотя бы один элемент из семи в составе батареи уже полностью разрядился, а остальные ещё бодрые как кролики "Энерджайзер". Когда такое происходит разряженный элемент перестаёт отдавть напряжение и общее отдаваемое сборкой напряжение снижается, что для игрока выражается в снижении скорости взвода. Соответственно человек думает что сборка села и отключает батарею, дабы не допустить переразряда. Дома же подключает её к заряднику и начинает добивать её собственными руками, потому как один разряженный элемент конечно же заряжается, но вот остальные шесть давно уже в стадии перезаряда. Через несколько таких циклов батарея может стать полностью непригодной для эксплуатации. Так что же такое балансировка? Балансировка это процесс зарядки каждого элемента в сборке по отдельности, что позволяет избежать перезаряда. Балансировочные выводы для умных зарядок обязательно должны быть на ЛиПо и ЛиФеПо4 батареях - ЭТО ВАЖНО! На устаревших кадмиевых и металлгидридных батареях балансировочные выводы не делают и по сею пору, поэтому балансировка их возможна только после вскрытия термоусадки и разборки батареи, что всё равно не является панацеей - во многих случаях элементы уже полностью мертвы.
Так почему же получается такая неоднородная разрядка батарей? Всё просто - не двух одинаковых элементов. Конвеер производит массу элементов, а надпечатка ёмкости на них делается после её оценки в процессе первичной зарядки. Так что если у вас батарея на 1100мАН, то вполне могло статься что в неё с помощью нерадивого китайца затесался элемент ёмкостью в 950мАН. А это значит что он разрядится быстрее всех и в дальнейшем может погубить всю сборку.

Зенитчики. Термин не относящийся непосредственно к батареям, но имеющий огромное значение. Под "зенитчиками" в данном случае подразумеваются люди принципиально не умеющие и не хотящие стрелять очередями по 2-4 шара, а предпочитающие высаживать по полбункера за раз. Логично, что любых батарей, которые влезают внутрь привода им мало и начинаются экзерсисы с приматыванием более массивных и ёмких батарей снаружи привода, либо даже таскание за плечами рюкзаков с высокоёмкими батареями от ноутбуков или ИБП.

Теперь поговорим о конкретных типах батарей.


Батареи NiCd самые взрослые в мире страйка. Как правило используются банки производителя Sanyo, они наиболее качественные и поэтому наиболее часто встречающиеся. Цветом зелёные, а по ёмкости бывают весьма разные, но наиболее часто встречаются миники(формфактор) двух видов на 600мАн и на 1600 (???) мАн. Банки разной ёмкости отличаются по размерам - 1600ые длиннее и чуть тоньше. Чем хорош кадмий - он проверен годами. На морозе конечно мёрзнет, но если вы не "зенитчик", то сборки 9.6ВХ1600мАн вам на игру должно хватить. Если подходить с точки зрения цифр, то на тридцатиградусном морозе аккумулятор потеряет половину своей ёмкости, но все ещё будет крутить. Это одна из причин, почему чем выше ёмкость тем лучше. Заявленный температурный диапазон для них от -40 до +50 градусов цельсия. Снижение рабочего напряжения кадмиевой сборки начинает проявляться при потере примерно 70% ёмкости сборки. Кадмиевые аккумуляторы очень хорошо работают на высоких токах. Вот сухая выжимка положительных свойств кадмиевых сборок:
* работоспособность в широком интервале рабочих токов заряда, разряда и температур окружающей среды (диапазон рабочих температур — от –40 до +50 °С);
* высокая нагрузочная способность даже при низких температурах (NiCd-аккумулятор при низких температурах даже можно перезаряжать);
* возможность быстрой и простой зарядки в любом режиме (NiCd-аккумуляторы нетребовательны к типу зарядного устройства);
* большое количество циклов зарядки-разрядки (при правильном обслуживании NiCd-аккумулятор выдерживает свыше 1000 циклов);
* возможность восстановления после понижения емкости или длительного хранения (циклованием заряда-разряда);
* пожаро- и взрывобезопасность, устойчивость к механическим нагрузкам;
* низкая цена (хотя и выше металлгидридных сборок), длительный срок службы и широкая доступность, большой ассортимент потребительских формфакторов.

Кадмиевые батареи практически не греются при зарядке и заряжать их "тупыми зарядками" стоит исключительно по времени.
Хранить кадмиевые батареи следует разряженными, но не посаженными "в ноль".
Производители непрерывно совершенствуют технологию никель-кадмиевых аккумуляторов, и в современных NiCd-батареях от известных фирм эффект памяти почти не возникает. Например, компания GP Batteries выпускает никель-кадмиевые аккумуляторы по новой, пенной технологии. В этом случае дозаряд перед разрядом не требуется, а ресурс батареи полностью используется по назначению. Благодаря этому не только исключается эффект памяти, но и продлевается реальный срок службы никель-кадмиевых устройств.
Из минусов - эффект памяти и относительно низкая удельная ёмкость на объём элемента. По морозостойкости все же она бьёт металлгидрид, но не дотягивает до ЛиФеПо4. Достаточно высокий саморазряд - теряет около 10% своей емкости в течение первых суток, после чего саморазряд составляет примерно 10% в месяц.
ВАЖНО! Кадмий внутри батарей высокотоксичен, примерно как ртуть. Если вам важно ваше здоровье - не разбирайте кадмиевые батареи. Ток заряда кадмиевых батарей от 0.3С до 1С. Причём заряжать высокими токами даже лучше - батарея усваивает большую ёмкость. При заряде током ниже 0.3С дельта-пик может не сработать!


Металлгидрид (NiMH). Наиболее дешёвые элементы питания. Имеют более скверные температурные характеристики чем кадмий. Так же менее примерно в два раза менее долговечны. Рабочий диапазон температур значительно уже - от -10 до +40 градусов цельсия. Эффект памяти не такой сильный как у кадмиевых батарей, однако все же он есть. Батареи греются при зарядке высокими токами, а перегрев батареи может привети к её кончине. Саморазряд в два-два с половиной раза выше чем у кадмиевых батарей. Номинальный отдаваемый ток обычно так же значительно ниже чем у кадмия. Номинальное напряжение сборки сильно падает при разряде на 60%
Есть однако и плюсы - цена в россии значительно ниже, удельная ёмкость выше, токсичность ниже. Металлгидридными аккумуляторами базово снабжаются все китайские привода.
Ток заряда металлгидридных батарей составляет от 0.3С до 0.5С. При заряде током ниже 0.3С дельта-пик может не сработать!
Можно заряжать и более высоким током, что приведёт к более быстрому заряду, но заряд усваивается хуже и есть риск перегрева батареи.
Цикловать батарею нужно раз в три месяца, чтобы восстановить её ёмкость.

Li-Ion. Я не буду заострять своего внимания на этом типе батарей по одной простой причине - аккумуляторы не силовые, то есть они не способны отдавать высокий ток, требующийся для питания привода. А значит для страйкбола этот тип батарей потерян, хотя и имеет другие хорошие характеристики и в частности широкий диапазон рабочих температур. По разным данным батарея работоспособна даже при -70 градусах цельсия.

LiPo. Батарея относительно нового типа. Для зарядки требуется умная зарядка. Обязательна постоянная балансировка. Имеет некоторый небольшой но все же предел пластичности - элементы можно чуть-чуть изгибать (но без фанатизма). Напряжение одного элемента 3.6В в отличие от 1.2В у кадмия и металлгидрида. Элементы в основном выглядят как пластины совершенно разных размеров. Для питания приводов используются батареи как правило из 3-4 элементов. Ёмкость батарей на уровне металлгидридов. На каждой батарее есть маркировка номинально отдаваемого тока (15С,20С,30С и т.д.), что удобно использовать при тюнинге. Просадка напряжения при потере ёмкости не так значительна как у металлгидридов и кадмия, тем не менее рекомендуется использовать датчики напряжения на банках, чтобы не переразрядить батарею и тем самым не убить её. Однако температурный диапазон оставляет желать лучшего - по разным источникам минимальный порог от -10 до -20 по цельсию. Главный минус технологии - взрывоопасность. При перегреве, сильной деформации и коротком замыкании батарея может просто напросто взорваться. То же самое иногда (достаточно редко) случается при использовании дешёвых китайских поделок вероятно в результате врожденного брака. Хранить полимерные батареи следует заряженными в отличии от кадмия и металлгидрида. Стоимость батарей до недавнего времени была значительно выше металлгидрида и кадмия, но с появлением фосфатников значительно упала. Тем не менее они раза в полтора-два дороже металлгидридов.
Казалось бы очень хорошая батарея для страйкбола, если бы не батареи ЛиФеПо4.

ЛиФеПо4. Детище корпорации А123 Systems. Выпускаются только этой корпорацией и только под этим логотипом - у других компаний нет ни технологий ни прав на изготовление. В природе известны четыре формфактора, а в страйкболе используются два. Первый 18650 - тонкие длинные банки, номиналом 3.3Вх1100мАН и толстые банки 26650 номиналом 3.3Вх2300мАН. На мой взгляд батареи имеют значительно больше преимуществ, чем недостатков.
О преимуществах:
Ток заряда в номинале 1.5А(тонкие банки) или 3А(толстые банки) позволяет заряжать батарею примерно за полчаса. В режиме быстрой зарядки можно заряжать батарею током до 5А(тонкие банки)или 10А(толстые банки) без какого бы то ни было ущерба для неё. Время зарядки таким током сокращается до 10-15 минут. Балансировку батареи можно не делать каждый раз при зарядке, хотя я всё же делаю.
Батарея совершенно безопасна - никаких взрывов. Темпаратурный диапазон по разным источникам от -20 до -30 по цельсию. На играх в Петропавловске и Елизово ни у одного счастливого обладателя она ни разу не замерзла.
Ток саморазряда мизерный - 3% в год. Ещё одно преимущество - батарея отдаёт ток до последнего (примерно до 95% ёмкости), а эффекта памяти у неё просто нет.

Из минусов технологии я вижу пока только один - достаточно высокая стоимость. Powerlabs.ru продаёт батареи из трёх тонких банок по 2500 за штуку. Батареи требуют специализированных умных зарядников. Батареи не любят переразряда. В какие то моменты трёхбаночные батареи определяются зарядником как двухбаночные. Систематику глюка не уловил, возможно из-за допущенного переразряда. Я в таком случае секунд тридцать заряжал как двухбаночную, потом обрывал процесс зарядки. После этого батарея определялась нормально.

Для себя выводы я уже сделал - ЛиФеПо4 и ничего другого. Особенно в зимнее время.
И последнее - ни один умный зарядник не выставит за вас правильный ток заряда.

В статье использовались технологические данные с кучи разных сайтов. Жду отзывов и дополнений.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#2 Crab

Crab

    сержант

  • Участники
  • 108 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Используемое вооружение:Jing Gong AEGs - M16 Series JG-AEG-F6601 Jing Gong M733 Electric Airsoft Rifle ( 2008 Ver ), Desert Eagle
  • Камуфляж:камуфляж

Отправлено 19 января 2011 - 19:35

Вот ещё неплохая статья со стороны авиамоделистов:
Очень часто после приобретения универсального микропроцессорного зарядного устройства многие задаются вопросом: а как же правильно заряжать аккумуляторы различных типов и применений? И какие настройки выставлять в зарядном устройстве?

Не претендуя на очень полное освещение этой темы, мы постарались дать основные сведения касательно применяемых в данное время в моделизме типов перезаряжаемых батарей. Первая часть статьи кратко описывает основные типы аккумуляторов. Вторая часть дает некоторые теоретические сведения о принципах заряда аккумуляторов, их эксплуатации и обслуживании. И, наконец, в третьей части даются практические советы для тех, кто хочет всего лишь зарядить свои батареи.

Основные виды аккумуляторов, используемых моделистами

На сегодняшний день моделисты используют 5 основных типов аккумуляторов:
- Pb (lead-acid или свинцово-кислотные);
- NiCd (никель-кадмиевые);
- NiMh (никель-металлгидридные);
- LiPo (литий-полимерные);
- LiFePO4 (литий-феррофосфатные, также известные как А123, LiFe, LiFo, литий-фосфаты).

Свинцово-кислотные (Pb) аккумуляторы в авиамоделизме используются, практически, только в качестве источника энергии для подзарядки в полевых условиях других типов аккумуляторов и как источник питания стартера и стартовой панели для силовых установок с ДВС. Очень часто в качестве такого аккумулятора выступает бортовой аккумулятор автомобиля. Аккумуляторы характерны неприхотливостью, высокими отдаваемыми токами, но большим весом и медленным зарядом.

Никель-кадмиевые (NiCd) аккумуляторы часто используются в качестве батареи питания передатчиков, а также как силовые в тех случаях, где важны отдаваемые токи и большой ресурс. Не каждый NiCd аккумулятор может быть использован как силовой. Бытовые NiCd батареи, как правило, не способны к отдаче больших токов и пригодны только для питания передатчика и в некоторых случаях - бортовой электроники на ДВС. Для питания силовой установки следует применять промышленные аккумуляторы, рассчитанные на большие токи. NiCd аккумуляторы характерны своей неприхотливостью, но имеют достаточно большой вес при не очень большой удельной емкости. Недостатком, несколько затрудняющим их эксплуатацию, является так называемый «эффект памяти», о котором мы скажем чуть ниже.

Никель-металлгидридные (NiMh) аккумуляторы пришли на замену NiCd. Все вышесказанное про NiCd, в целом, относится и к NiMh. Отличие NiMh в том, что они имеют, как правило, заметно большую емкость при том же весе, что и аналогичные NiCd. Эффект памяти у них менее выражен. Срок службы NiMh, как правило, меньше, чем NiCd.

В последние годы для летающих моделей получили большое распространение литий-полимерные (LiPo) аккумуляторы. Они легкие, имеют очень высокую емкость по отношению к их весу и размеру, высокие отдаваемые токи, возможность быстрого заряда. Благодаря этому они стали, пожалуй, основным источником энергии для силовых установок летающих моделей. К сожалению, не обошлось и без недостатков: LiPo аккумуляторы оказались достаточно критичными к режимам эксплуатации. В случае разряда такой батареи ниже допустимого она необратимо выходит из строя. Превышение напряжения на батарее может привести к ее взрывному самовозгоранию. Тем не менее, достоинства их, как правило, перевешивают, а потому их все же используют, соблюдая определенные правила обращения.

Некоторое время назад в продаже появились батареи, выпускаемые американской компанией A123 Systems, откуда и пошло их популярное название A123. Они являются развитием направления литий-полимеров и в своей основе имеют химическую формулу LiFePO4 (феррофосфат лития). Благодаря этой формуле они получили много альтернативных названий - LiFe, LiFo, литий-фосфаты, и т.п. Мы предпочитаем использовать оригинальное название A123, производители зарядных устройств чаще всего обозначают их как LiFe. Данные батареи оказались, на первый взгляд, просто находкой: неприхотливые, неубиваемые, долгоживущие, нетребовательные к частой балансировке, не боятся умеренных перезарядов и переразрядов, отдают большие токи, и главное - штатно допускают очень быстрый заряд за 15-20 минут, что в полевых условиях просто неоценимо. Однако, и тут обошлось не без недостатков: ограниченный ряд емкостей (исходно только 2300 мАч), немалый по сравнению с LiPo вес, низкое напряжение на банке и достаточно большая его просадка под нагрузкой. Если бы не это - они могли бы занять нишу LiPo. Но пока что их больше используют для тренировочных полетов, оставляя для соревнований более эффективные LiPo. Чуть позже батареи с аналогичной химией стали выпускать и другие фирмы, однако, близкого к оригиналу результата, насколько нам известно, пока никто не добился. Все китайские аналоги имеют меньшие отдаваемые токи, что сводит на «нет» все остальные их достоинства.

Эксплуатация и обслуживание

Для заряда всех типов вышеперечисленных типов батарей используется всего два основных метода: метод постоянного тока с некоторыми вариациями (для NiCd, NiMh) и метод CC-CV (для Pb, LiPo, LiFePO4). Подробно останавливаться на особенностях зарядки каждого типа мы не будем, рассмотрим лишь NiCd, NiMh и LiPo.

NiCd (никель-кадмиевые) и NiMh (никель-металлгидридные) аккумуляторы

Практически, все зарядные устройства для таких аккумуляторов используют метод «дельта пик» (он же «–dV», он же «минус дельта ВЭ») для определения окончания заряда. В данном методе используется свойство никелевых аккумуляторов, при котором в конце заряда напряжение на аккумуляторе начинает снижаться на некоторую незначительную величину (порядка до 30 мВ из расчета на одну банку). При этом абсолютное значение напряжения не имеет никакого значения, оно может быть от 1.4 до 2.0 В на одну банку. Точно также не имеет никакого значения абсолютное значение номинальной емкости аккумулятора, что объясняет отсутствие такого параметра настройки у многих зарядных устройств. У NiMh аккумуляторов спад напряжения в конце заряда менее выражен, чем у NiCd аккумуляторов, и может составлять всего лишь 2 мВ на банку (ZeroPeak).

Метод определения конца заряда «дельта пик» хорошо работает при токах заряда от 0.3C и выше, где С - номинальная емкость аккумулятора. Например, для аккумулятора емкостью 1500 мАч минимальный ток заряда, при котором будет уверенно работать метод «дельта пик», равен 0.3*1500=450 мА~0.5 А. При меньших токах существует опасность того, что напряжение на аккумуляторе в конце заряда не начнет снижаться, а зависнет на некотором уровне, зарядное устройство не сможет точно определить факт окончания заряда и не отключится, а перезаряд при токах более 0.1С наносит вред аккумулятору, уменьшая его емкость. Максимальное же значение тока ограничивается типоисполнением конкретного аккумулятора. Это значение, как правило, не написано на самой батарее, но его можно найти в технических характеристиках на сайте производителя элементов батареи. На сегодняшний день, практически, все NiCd и NiMh аккумуляторы способны заряжаться током до 1С при условии нормального (естественного воздушного) охлаждения. Но существуют аккумуляторы, способные без последствий выдерживать зарядные токи до 4С (15-ти минутный режим заряда). Такие аккумуляторы обычно используются в качестве силовых в электромоделях, а поскольку литиевые аккумуляторы, практически, полностью заняли нишу силовых электроустановок, то встречаются эти аккумуляторы довольно редко.

Итак, верхняя граница зарядного тока определяется не только типоисполнением, но и условиями охлаждения конкретного аккумулятора. Как известно, в процессе заряда NiCd и NiMh аккумуляторы разогреваются тем сильнее, чем больше зарядный ток, причем у металлгидридных аккумуляторов разогрев заметно сильнее, особенно в конце заряда. Максимальная допустимая температура при заряде для большинства аккумуляторов равна 55-60 градусам. Таким образом, зарядный ток нужно подбирать так, чтобы температура при заряде не превысила указанный порог. Чем хуже условия охлаждения, тем меньше должен быть зарядный ток, но для надежной работы метода «дельта пик», как уже было обозначено выше, он должен быть не менее 0.3С. На сегодняшний день самое массовое применение NiCd и NiMh аккумуляторов у моделистов - это передатчики аппаратуры управления и бортовое питание на моделях с ДВС установками. И в одном, и другом случае аккумуляторы имеют ограниченное охлаждение. Но, как правило, ток заряда порядка 0.5С не вызывает перегрева аккумуляторов в передатчиках и на борту. Из всего вышесказанного следует вывод, что для аккумуляторов данного применения оптимальным является ток заряда 0.3-0.5С. Например для передатчика Spektrum DX7 с аккумуляторами 1500 мАч оптимальным является ток заряда от 0.3*1500=450 мА до 0.5*1500=750 мА. Кроме того, во многих передатчиках в цепи аккумулятора встроен предохранитель, во избежание сгорания которого не следует заряжать аккумулятор передатчика током более 1А.

Как было отмечено выше, NiCd и NiMh аккумуляторы имеют так называемый «эффект памяти». Практический смысл его в том, что аккумулятор «привыкает» отдавать в процессе разряда ту емкость, которую он получил при последних зарядах. Если заряжать полуразряженный аккумулятор, просто «добивая» его до максимума, то со временем он начинает отдавать только эту половину, теряя емкость. Потому для продолжительной жизни никелевых аккумуляторов их следует циклировать (достаточно хотя бы один раз в месяц) для предотвращения появления этого эффекта. Процесс циклирования заключается в полном разряде аккумулятора с последующим его зарядом. Если аккумулятор уже старый и уже имеет уменьшенную емкость из за эффекта памяти, то его можно реанимировать в небольших пределах (но не полностью - до 10-20%). Для такой процедуры достаточно сделать 3 цикла, все последующие циклы обычно уже не дают положительного результата.

Теперь от теории разряда перейдем к практике. Зарядные устройства имеют две основных настройки для разряда аккумуляторов - ток разряда и напряжение, до которого следует разряжать аккумулятор. С током всё просто - чем меньше ток разряда, тем эффективнее процесс (полнее разряд). Если у вас нет ограничений по времени, ток 0.1А будет правильным выбором, а если времени совсем в обрез, то токи разряда до 0.3С вполне допустимы. С напряжением, до которого разряжать аккумулятор, дело обстоит немного сложнее. Смысл в том, чтобы не допустить полного разряда (до нуля) хотя бы одной банки в батарее. Например, имем последовательную батарею, состоящую из 4 банок, причем одна из банок имеет несколько меньшую емкость (что встречается очень часто). При разряде эта банка первая разрядится, и напряжение на ней начнет падать вплоть до нуля, в то время как на остальных банках напряжение будет номинальным. Если в этот момент не остановить процесс разряда батареи, то по банке, на которой напряжение равно нулю, будет всё также протекать ток разряда остальных банок, перезаряжая ее в обратной полярности. Такой режим является губительным для «самого слабого звена» батареи. Отсюда для аккумулятора, состоящего из N последовательных банок минимальное напряжение разряда можно определить по формуле: U=1.25*(N-1). Например, для передатчика Spektrum DX7, в котором батарея состоит из 8 последовательных банок, минимальное напряжение разряда будет равно: U=1.25*(8-1)=8.75~8.8 вольт. Но в некоторых зарядных устройствах напряжение разряда задается из расчета на одну банку, тогда формула будет такая: U=1.25*(N-1)/N. Для DX7 это будет U=1/25*(8-1)/8=1.09~1.1 вольт/банку. Кроме двух основных настроек режим циклирования может иметь ещё некоторые настройки, например время паузы между циклами. Это время нужно для того, чтобы дать аккумулятору остыть после заряда перед тем, как начать разряд.

Один из часто задаваемых вопросов: можно ли заряжать NiCd или NiMh батареи в несколько приемов, зарядив их частично, а затем позже продолжив заряд? Ответ такой: в целом можно, но не следует включать заряд немедленно после его прекращения - следует выждать некоторое время. И не следует ставить на заряд уже полностью заряженную батарею - при этом метод определения конца заряда -dV может не сработать, и батарея будет перезаряжена, что не пойдет ей на пользу. Кроме того, если между такими дозарядами батарею использовать, то второй заряд будет "добивать" батарею после отдачи ей части емкости, что напрямую повлияет на возникновение эффекта памяти. Так что в отдельных случаях это допустимо, но не как постоянная практика, если не делать регулярного циклирования.

Некоторые зарядные устройства для NiCd и NiMh имеют альтернативные методы заряда, такие, как Reflex. Смысл их в том, что в процессе заряда прямым током батарее периодически даются кратковременные импульсы обратного тока разряда. По некоторым данным это уменьшает проявление эффекта памяти, разрушая образованные внутри кристаллы и улучшая рассасываемость выделяемых внутри пузырьков газов, что дает возможность дозаряжать батарею без циклирования. Трудно точно сказать, насколько этот метод эффективен на практике, но если он имеется в зарядном устройстве - почему бы и не попробовать?

LiPo (литий-полимерные) аккумуляторы

Эти аккумуляторы по праву заслужили такие отзывы как «самые привередливые, опасные, ненадежные и маложивущие», но несмотря на все эти недостатки, использование данных аккумуляторов в авиамодельном мире стремительно растет, так как они имеют непревзойденный показатель удельной (на массу) энергии, а также способны отдавать большие токи разряда. Так что в моделях с силовой электроустановкой этим аккумуляторам, практически, нет пока альтернативы.

Кратко перечислим основные правила эксплуатации LiPo аккумуляторов, дав ниже подробные объяснения причин для интересующихся:

1. При заряде LiPo заряжайте их только специальным зарядным устройством для LiPo и только под присмотром. В случае какого-то внутреннего повреждения во время заряда может произойти самовозгорание и пожар.
2. Никогда не заряжайте аккумулятор без балансира - устройства, контролирующего и выравнивающего напряжения на каждой «банке» в последовательно соединенной батарее. Для устройств типа iMax B6, G.T.Power A6 и им подобных, имеющих встроенный балансир и выбор методов заряда, всегда выбирайте режим Balance Charge вместо просто LiPo Charge. Последний не балансирует и не контролирует каждую из банок.
3. Для заряда используйте ток величиной не более 1С, если вы на поле, и около 0.5-0.7С в домашних условиях. По некоторым данным, более медленный заряд продлит срок службы аккумулятора.
Дополнение: некоторые новые типы батарей вроде Hyperion G3 допускают заряд токами до 5C. В этом случае можно рекомендовать такой заряд в полевых условиях, а в домашних - 2-3C будет достаточно, хотя 1C дома хуже не сделает :-)
4. При настройке регулятора хода (ESC) всегда настраивайте его режим отсечки LiPo. При выборе режима NiMh он не отключит питание двигателя вовремя, и батарея будет необратимо выведена из строя.
5. По возможности не доводите батарею до полного разряда - лучше оставить в ней 10-20% емкости и зарядить ее повторно, чем убить ее за один полет.
6. Если есть возможность - старайтесь использовать батареи с некоторым запасом по номинальному току. Это продлит срок их службы.

Как указывалось выше, LiPo батареи очень критичны к режиму эксплуатации. При заряде их используется метод CC-CV. То есть, исходно батарея заряжается некоторым фиксированным током (constant current - CC), при этом напряжение на банках батареи растет. По достижении напряжения 4.20 вольт на каждой банке батарея уже заряжена примерно на 95%, и зарядное устройство переходит ко второй фазе алгоритма заряда CV (constant voltage, постоянное напряжение). При этом ток постепенно снижается так, чтобы напряжение на каждой банке не превысило 4.20 вольт. Эта величина определяется химией LiPo батареи. Превышение ее допустимо не более, чем до 4.25 вольт, а достижение значения 4.30 и выше чревато взрывным самовозгоранием.

Фазой заряда CV в полевых условиях можно пренебречь: она добавляет только последние 5% емкости, но занимает от трети до половины общего времени заряда при заряде током 1C. Потому можно прекращать заряд по достижении батареей максимального значения напряжения, экономя время.

При разряде в процессе эксплуатации недопустимо снижение напряжения на каждой из банок ниже 3-х вольт. Достаточно один раз посадить LiPo батарею до 2.5 вольт на банку, и ее, как правило, можно будет выбросить. После такого разряда батарея может «вздуться», она теряет более половины емкости и перестает отдавать номинальный ток разряда. В течение некоторого времени батарея теряет емкость, практически, полностью.

Отсюда проблема эксплуатации LiPo заключается в том, что при заряде необходимо контролировать напряжение на каждой из банок, чтобы не вывести ее из строя, а при последующем разряде все банки разряжались одинаково, но не ниже допустимого минимума. Обычное зарядное устройство может контролировать напряжение на батарее в целом, но при большом разбросе напряжений на банках вполне возможен вариант, когда на одной из них еще 4.05 вольт, а на второй уже 4.30. Зарядка видит только суммарные 8.35 и продолжает заряжать батарею до 8.40 (4.20*2). При этом напряжение на второй банке превышает 4.30, что с большой вероятностью приводит к возгоранию. При разряде несбалансированной батареи эта же проблема способна привести к переразряду отдельно взятой банки несмотря на то, что суммарное напряжение еще выше, чем 3 вольта * количество банок.

Для решения этой проблемы используется специальное устройство, называемое балансиром. В процессе заряда оно следит за напряжением на каждой из банок и выравнивает их между собой. При этом зарядное устройство отключит заряд вовремя, не выводя аккумулятор из строя. При разряде сбалансированной батареи на модели все банки также разряжаются более-менее равномерно, и при снижении суммарного напряжения до 3 вольт на банку должна сработать отсечка регулятора, что предотвратит выход батареи из строя. Многие современные зарядные устройства уже имеют встроенный балансир, которым обязательно следует пользоваться, подключая отдельный балансировочный разъем батареи наряду с силовым и выбирая соответствующий режим заряда. Для устройств, не имеющих встроенного балансира, следует купить отдельное внешнее устройство.

Ток заряда LiPo не должен превышать емкости аккумулятора, т.е. максимальный ток заряда равен 1С. Например, для заряда аккумулятора емкостью 2200 мАч ток заряда не должен превышать 2.2 А. В то же время не следует ставить ток заряда меньше, чем 0.5С. В некоторых зарядных устройствах (Duratrax ICE) стоит неотключаемый таймер на заряд LiPo аккумуляторов на 3 часа. Поставив маленький ток, зарядное устройство может не зарядить аккумулятор полностью, а отключиться по таймеру. Есть зарядные устройства, у которых этот таймер настраивается, но большого смысла в его применении для заряда LiPo нет.

Принудительно разряжать или циклировать литиевый аккумулятор нет никакого смысла, так как эти батареи не имеют эффекта памяти и должны храниться в заряженном состоянии (наиболее оптимальный режим хранения - 60% заряда). Ток разряда аккумулятора может быть любым, но не более его номинала, указанного на этикетке также в единицах величины емкости C. Например 20С на аккумуляторе 1000 мАч означает, что максимальный непрерывный ток разряда равен 20*1000=20000 мА=20 А. Следует заметить, что если не использовать аккумулятор на пределе его возможностей, то он проживет гораздо большее количество циклов. Скажем, для одного из фирменных дорогих LiPo с номинальным током 30С приводятся такие типовые данные: при заряде и разряде токами в 1С производитель гарантирует 500 циклов без существенной потери емкости. При заряде током 1С, но разряде максимальным допустимым током в 30С количество циклов составит всего 50 (упадет в 10 раз). Это дает хороший пример того, почему желательно иметь запас по току батареи при подборе силовой установки.

В процессе заряда или разряда не допускайте нагрева аккумулятора более 60 градусов. Место, в которое установлен аккумулятор на модели, должно быть хорошо вентилируемым и даже продуваемым. Не оборачивайте аккумулятор теплоизоляционными материалами (поролон, пенопласт). Если так уж случилось, что аккумулятор нагрелся, дайте ему остыть перед использованием (зарядом или разрядом).

Пример заряда LiPo GE 2200 25C 22V

В качестве иллюстрации к сказанному ниже показан типовой график заряда литий-полимерной сборки из двух последовательно соединенных аккумуляторов GE 2200 25C 11.1V после использования их на вертолете Hurricane 550. График получен с помощью зарядного устройства Infinity 960SR с внешним балансиром LCB12s, подключенного к компьютеру.

GE 2200 25C 6s charge
ge2200_25c_6s.gif
Красной линией показан ток заряда, синей - напряжение на батарее, цветными - 6 графиков напряжений на каждой из банок полученной сборки.

На графике видно следующее:

1. Изначально устанавливается ток, равный 0.5С (1.1А), и этим током выполняется заряд батареи до примерно 95% ее емкости (фаза постоянного тока, CC). При этом напряжение на батарее постепенно растет примерно от 19.8 вольт до 25.2.
2. Провал тока на 10-й минуте заряда вызван тем, что зарядное устройство измеряло внутреннее сопротивление батареи (важный параметр для оценки состояния батареи).
3. После достижения батареей максимального напряжения (4.2 вольта на банку или 25.2 на всю батарею) ток начал снижаться, а напряжение стало постоянным (фаза постоянного напряжения, CV).
4. Хорошо видно, что на первых 10% емкости разброс напряжений банок максимальный. Это одна из причин, почему не рекомендуется разряжать батарею на 100% - именно на последних 10% происходит быстрое падение напряжений на банках с большим разбросом, и именно в этот момент можно вывести батарею из строя.
5. Видно, что за первые 10 минут заряда балансир, практически, полностью выровнял напряжения на банках. Колебания тока на 50-й минуте вызваны небольшим разбросом параметров банок - снова работа для балансира, который неизбежно влияет на ток заряда, поддерживаемый устройством.
6. Заряд выполняется, пока ток не упадет до величины, равной 1/10 от начальной. Был установлен щадящий режим заряда током 1.1А, и отключение произошло при падении тока ниже 0.11А. Значения полученной батареей емкости, тока и напряжения в момент окончания заряда отображены численно.

Из графика можно сделать выводы, что конкретная батарея имеет заявленную емкость (в данном случае при номинале в 2200 мАч она после полета получила 2190 мАч. Кроме того, баланс банок батареи, практически, идеальный, что непосредственно указывает на качество данного бренда и конкретной батареи, в частности.

Практические советы по основным типам батарей

NiMh, NiCd

Ток заряда: от 0.3С до 0.5С, где С - емкость аккумулятора в ампер-часах. При условии хорошего охлаждения и контроля температуры - до 1С.

Ток разряда: от 0.3С до 0.1А (чем меньше – тем лучше, но дольше).

Минимальное напряжение при разряде определяется как U=1.25*(N-1) или в расчете на каждую банку U=1.25*(N-1)/N.

Пример для батареи NiMh 1500 мАч 8 банок (передатчик Spektrum DX7):
- ток заряда 0.5-0.8 А;
- ток разряда при циклировании 0.1-0.4А (меньше - лучше);
- минимальное напряжение на батарее 8.8 вольт или 1.1 вольт/банку.

LiPo

Ток заряда: 0.5-1С (меньше - лучше).

Ток разряда: циклирование не требуется, но в целом не выше номинального, выраженного в единицах емкости C.

Минимальное напряжение: 3 вольта на банку.

Пример для батареи LiPo 2200 20C 11.1в:
- ток заряда 1.1-2.2 А;
- ток разряда: до 44А;
- минимальное напряжение на батарее: 9 вольт (но не менее 3 вольта на каждой из банок).

#3 Mort

Mort

    В запасе.

  • Ассоциация Камчатского Страйкбола
  • 1 352 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Петропавловский острог
  • Интересы:Информация отсутствует.
  • Команда:Искатели.
  • Используемое вооружение:Основное:
    АК-104, AK-74.
    Вторичное:
    Glock 26 Advance.
    Дополнительное:
    Cold Steel 92R14R1 Military Classic;
  • Камуфляж:Сплав: "Бекас", "Оборотень", "Клякса".

Отправлено 19 января 2011 - 20:01

Отличненько. Интересно было почитать. Спасибо.
То, что люди не учатся на ошибках истории, — самый главный урок истории. (Олдос Хаксли)

Оптимизм - это недостаток информации. (Альберт Эйнштейн)

Запомни истину одну: Я потому остался цел, что на одних смотрел открыто, а на других - через прицел.


#4 Нафаня

Нафаня

    старшина

  • Участники
  • 1 680 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Петропавловска-Камчатского, м/р-н Северо-Восток
  • Команда:МСП "Скала"
  • Используемое вооружение:АКС-74
    СВД
  • Камуфляж:"Мох"
  • № ЭП:0026

Отправлено 19 января 2011 - 20:26

Спасибо.
Док,+100500, ты молодец, собрал воедино то, что было разбросано по сайтам. Когда читал про ЛиФеПо4, аж замер))) Знаю, что элементы питания новые и имеют положительные отзывы, но квинтэссенцию об этих батареях увидел у тебя. Еще раз спасибо.
Крабу спасибо за инфу о разряде-заряде, вольтажу и т.п.
Напивайся тогда, когда хочешь запомнить событие. И не вздумай напиваться, когда хочешь его забыть: все равно ничего не получится, кроме головной боли наутро.
З. Ы. А перед тем, как... Подумай, а стоит ли вообще?...

Вера человека в сердце его, храм человека - рёбра его.

Пессимист говорит - хуже уже не будет. Оптимист говорит - будет, еще как будет!
Я - законченный оптимист о_О

ТЕЛо - 89140255051, E-mail: walkerwolf@mail.ru Михал Андреич, собссно... Добрый такой домовой :)

Если бы не вы было бы скучно играть, о как приятно янки убивать;) (PaDoNoK)



#5 Jabba

Jabba

    мл. сержант

  • Участники
  • 59 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:П-Камчатский
  • Команда:Nord
  • Используемое вооружение:Пока что М4, в дальнейшем исчо пистоль могет быть
  • Камуфляж:Tru spec multicam

Отправлено 28 апреля 2011 - 19:28

СОрри немного не догнал, Батарею LiFe как прально заряжать? сначала зарядить и потом балансировка или она заряжается в процессе балансировки????????

#6 Филипп

Филипп

    Убогий Брат Филипп

  • Участники (огр)
  • 3 724 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Камчанка, П-К, ул. Чапаева
  • Интересы:ЛЫЖИ. Антиквариатные стволы и аммуниция.
  • Команда:Отряд имени Василия Блаженного
  • Используемое вооружение:Основное: Ак47;ППШ
    Вторичка: Vz64Скорпион;Р08 Люгер.
  • Камуфляж:Мешок для картошки

Отправлено 28 апреля 2011 - 20:00

в процессе.

тел. 89247841533
Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.

gallery_6_78_3256.jpg
t2.png


#7 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 28 апреля 2011 - 20:42

Фил, не пичкай человека неверными сведениями.
Сначала зарядка током в полтора-три ампера. Потом балансировка. Ток балансировки можно поставить те же полтора ампера - он сам скинет до скольки ему нужно.
Сугубо теоретически можно и заряжать посредстволм только балансировки, но на это уйдёт далеко не 15 минут.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#8 Jabba

Jabba

    мл. сержант

  • Участники
  • 59 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:П-Камчатский
  • Команда:Nord
  • Используемое вооружение:Пока что М4, в дальнейшем исчо пистоль могет быть
  • Камуфляж:Tru spec multicam

Отправлено 28 апреля 2011 - 21:03

Цитата(DrMort @ 28.4.2011, 20:42) <{POST_SNAPBACK}>
Сугубо теоретически можно и заряжать посредстволм только балансировки, но на это уйдёт далеко не 15 минут.


Как лучшето??? время особо роли не играет

#9 Филипп

Филипп

    Убогий Брат Филипп

  • Участники (огр)
  • 3 724 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Камчанка, П-К, ул. Чапаева
  • Интересы:ЛЫЖИ. Антиквариатные стволы и аммуниция.
  • Команда:Отряд имени Василия Блаженного
  • Используемое вооружение:Основное: Ак47;ППШ
    Вторичка: Vz64Скорпион;Р08 Люгер.
  • Камуфляж:Мешок для картошки

Отправлено 28 апреля 2011 - 22:41

Я про то самое, ставишь балансировку и не паришся, ну если не надо срочно.

тел. 89247841533
Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.

gallery_6_78_3256.jpg
t2.png


#10 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 28 апреля 2011 - 22:52

Ну при таком раскладе можно и балансировкой заряжать - убить батарею не убьёшь, но извращентво налицо.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#11 Филипп

Филипп

    Убогий Брат Филипп

  • Участники (огр)
  • 3 724 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Камчанка, П-К, ул. Чапаева
  • Интересы:ЛЫЖИ. Антиквариатные стволы и аммуниция.
  • Команда:Отряд имени Василия Блаженного
  • Используемое вооружение:Основное: Ак47;ППШ
    Вторичка: Vz64Скорпион;Р08 Люгер.
  • Камуфляж:Мешок для картошки

Отправлено 28 апреля 2011 - 22:58

Почему? Балансироват, переодически надо? надо, ну и нахрен мне праится, считать сколько там зарядов, менять настройки, ткнул баланс и не парься. На то она и умная зарядка чтоб думать за меня.

тел. 89247841533
Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.

gallery_6_78_3256.jpg
t2.png


#12 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 28 апреля 2011 - 23:02

- Так вы что, и есть за меня будете?
- Ага!

(с) Вовка в тридесятом царстве.
Завязываем флудить. Можно заряжать так, а можно эдак. И так и так оно зарядится, но изначально режим балансировки предназначен для балансировки, а не для зарядки.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#13 Xmist_D_L

Xmist_D_L

    ефрейтор

  • Участники
  • 42 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Кодекс
  • Используемое вооружение:AK-105
  • Камуфляж: Горка (цифра) - командная

Отправлено 29 апреля 2011 - 21:27

Истина где то рядом=) Док прав, хотя на своей батарее я все же делаю зарядку с балансировкой одновременно. Почему? Потому как есть понятие "перезаряда". Даже умная зарядка в обычном режиме давит в акум до тех пор, пока они не перестанут брать. При этом одна из трех банок ниже по вольтажу, другая выше. Та, которая выше имеет шанс "хапнуть больше". Для лифепошек это не сильно критично, но кто как к вещам относится, так и они служат=). Так что для экономии времени можно зарядить потом сбалансировать. А если время есть, то нихай балансируется с зарядом одновременно. =)
Верю я, что не упаду. Верю, что силы, чтобы жить, найду. Верю в победу, одну на всех. Верю и знаю, будет ждать нас успех.

#14 KuJI

KuJI

    ефрейтор

  • Участники
  • 23 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:П-К
  • Используемое вооружение:G-36C
  • Камуфляж:Бундесвер

Отправлено 22 октября 2011 - 21:30

Купил G36C, в комплекте была батарейка NiMH 8,4V и 1200mah.
Пользуюсь зарядным устройством IMAX B6AC

Зарядил батарейку током 1А, на автомате зарядилась до 1200mah (максимум я выставил в 1200mah)
Разрядил током 0,1А до 6,3V, снова зарядил током 1А, на автомате зарядилась уже только до 1040mah!
Короче далее я добился заряда до 1200mah, только при разряде до 4,9V!
В дальнейшем разряжал током 0,1А до 4,9V, заряжал 2А или 3А!
Несколько раз так разряжал / заряжал, пару раз повоевал.
Все было ОК.

Уже потом я прочитал Вашу статью и в соотетствии с вышеуказанными правилами разрядил батарейку только до 7,5V, после на автомате током 1А батарейка зарядилась только до 375mah! Через пол часа поставил на разрядку током 0,1А, разрядилась на те же 375mah!

Дайте совет - что это означает и как жить дальше?

#15 TRETIY

TRETIY

    прапорщик

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЕЛИЗОВО
  • Интересы:ЭТОТ МИР.
  • Команда:ЗВЕЗДА
  • Используемое вооружение:25 различных приводов
  • Камуфляж:ACU Digital
  • № ЭП:0033

Отправлено 23 октября 2011 - 01:08

Каждую неделю заряжаю умными (5шт) зарядками различные батареи общим числом от 30 до 70штук. Отталкиваясь от полученного опыта за пару лет, пришел к выводу что лучше всего батареи разряжаются при 0,8А , а заряжаются при 0,4А. Если ток разрядки еще можно варьировать без особых нюансов от 0,2 до 1А, то ток зарядки самый лучший именно 0,4А. Отклонения от этой цыфры на 0,1А в большую или меньшую сторону дают хУдший вариант , нежели при 0,4А.

8-914-022-11-41
ICQ : 623924979

Командир команды Звезда.
Председатель ККОО "ВПСК Рысь".


#16 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 23 октября 2011 - 01:31

В соответствии с той же самой статьёй ток зарядки должен быть для вашей батареи от 0.4 до 0.6 махов. Больший ток приводит к убийству батареи, что и произошло. С вероятностью 90% батарею можно выкинуть. Возможно её можно восстановить, но дешевле будет закупить у местных ребят фосфатник за 1000 с копейками, только использовать его уже с учетом всех изложенных выше инструкций и получать долгосрочное удовольствие.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#17 Законник

Законник

    вечно молодой, вечно пьяный

  • Ассоциация Камчатского Страйкбола
  • 4 613 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:П-К, Садовая
  • Интересы:я жить люблю!
  • Команда:Искатели
  • Используемое вооружение:M4 RAS II, РПГ "Аглень"
  • Камуфляж:Бекас расцветки Вудланд
  • № ЭП:0031

Отправлено 23 октября 2011 - 01:38

и еще ко всему вышесказанному, уже три года юзаю безостановочно! акум, шедший в комплекте, при покупке притвода, т.е. стандартный.... три года прошло, а он работает как новенький и ни разу к нему нареканий не было! (вру, один раз на зимней игре в позапрошлом году пришлось приостановить игру на пол часа, т.к.акум замерз, я его отогрел и продолжил игру)... может дело не в аккумуляторе, а в хозяине?
когда-то я был молод и волосат... с тех пор прошло много веков, теперь я так же молод, но... лысоват, ибо с годами не старею, а лишь становлюсь опытнее!


лауреат премии Золотая пуля в номинации Лучший игрок/роль сезона ДВА ГОДА ПОДРЯД... Я ПЕРВЫЙ ЛУЧШИЙ ИГРОК СЕЗОНА, все остальные лучшие будут лишь мои последователи...

#18 TRETIY

TRETIY

    прапорщик

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ЕЛИЗОВО
  • Интересы:ЭТОТ МИР.
  • Команда:ЗВЕЗДА
  • Используемое вооружение:25 различных приводов
  • Камуфляж:ACU Digital
  • № ЭП:0033

Отправлено 23 октября 2011 - 02:29

Цитата(Законник @ 23.10.2011, 1:38) <{POST_SNAPBACK}>
и еще ко всему вышесказанному, уже три года юзаю безостановочно! акум, шедший в комплекте, при покупке притвода, т.е. стандартный.... три года прошло, а он работает как новенький и ни разу к нему нареканий не было! (вру, один раз на зимней игре в позапрошлом году пришлось приостановить игру на пол часа, т.к.акум замерз, я его отогрел и продолжил игру)... может дело не в аккумуляторе, а в хозяине?

Это просто ты везунчик (по батареям уж точно) smile.gif

8-914-022-11-41
ICQ : 623924979

Командир команды Звезда.
Председатель ККОО "ВПСК Рысь".


#19 DrMort

DrMort

    главупырь

  • Администраторы
  • 8 934 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Команда:Искатель
  • Используемое вооружение:TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
  • Камуфляж:вудланд
  • № ЭП:1

Отправлено 23 октября 2011 - 09:01

Цитата(Законник @ 23.10.2011, 1:38) <{POST_SNAPBACK}>
и еще ко всему вышесказанному, уже три года юзаю безостановочно! акум, шедший в комплекте, при покупке притвода, т.е. стандартный.... три года прошло, а он работает как новенький и ни разу к нему нареканий не было! (вру, один раз на зимней игре в позапрошлом году пришлось приостановить игру на пол часа, т.к.акум замерз, я его отогрел и продолжил игру)... может дело не в аккумуляторе, а в хозяине?

С маруём в комплекте не идёт батарея - не дезынформируй людей.
Контактный телефон +7 909 891 3448. Уважаю в людях лаконичность и умение четко и быстро излагать мысли. Это намёк. Если не беру трубку - за рулём или просто тупо занят, звони позже.

#20 KuJI

KuJI

    ефрейтор

  • Участники
  • 23 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:П-К
  • Используемое вооружение:G-36C
  • Камуфляж:Бундесвер

Отправлено 23 октября 2011 - 09:24

1. Если батарейка NiMH 8,4V 1200mah полностью заряженная и не убитая - сколько она должна выдержать одиночных выстрелов на G36C?
2. Что вообще означает "убитая батарея" если током 2А она снова зарядилась до положенных 1200mah?




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных